Posts tagged ‘transport ferroviaire’

Bruxelles, capitale de la grande vitesse

La campagne internationale « Bruxelles, Capitale Européenne de la grande vitesse » a été lancée ce jeudi 17 juin. Présentée par Christos Doulkeridis, Ministre-président de la Cocof en charge du tourisme, cette campagne est le fruit d »une collaboration avec Wallonie-Bruxelles Tourisme (OPT). Diffusée dans le cadre de la présidence belge de l’Union Européenne, cette campagne ne manque pas de souligner que « Bruxelles est la porte d’entrée de la Wallonie et de la Flandre ainsi que de l’Europe tout entière. »

Le Ministre souligne d’ailleurs que « Bruxelles est la première destination européenne à avoir terminé son réseau ferroviaire à grande vitesse et possède une position centrale sur le réseau européen de Train à Grande Vitesse. J’ai souhaité que cette information, de première importance en matière de Tourisme bruxellois, soit renforcée auprès des touristes à Bruxelles, en Belgique et à l’étranger. Voilà pourquoi j’ai lancé officiellement la campagne internationale Bruxelles, Capitale européenne de la grande vitesse. [—] »

Retrouvez plus d’informations sur cette campagne sur le blog de Christos Doulkeridis

18 juin 2010 at 10 h 30 min 1 commentaire

Londres-Pékin bientôt en TGV ?

Un article de Michel Guesquière publié en intégralité sur PagTour

Après les courtes distances, les moyennes et les longues ?
Jusqu’à présent, les TGV (nom devenu générique pour désigner en français les trains à grande vitesse) se sont imposés pour les distances disons moyennes. En sera-t-il de même pour les voyages de plus de 1 000 km ?
[—]
Et le long haul ?
Ainsi la Chine va tenter la mise en place de plusieurs lignes à très grandes distances. Parmi celles-ci, le Londres-Pékin. En réalité, lorsqu’on y regarde de plus près, ce que les chinois veulent réaliser, c’est à la fois la mise en place de nouvelles installations ou le renouvellement de tracés déjà existant comme en Russie, mais pour ce qui est de la petite Europe, le train chinois pourra emprunter les infrastructures existantes.
Mais en réalité, lorsqu’on regarde bien les cartes que nous avons publiées hier, force est de constater que le tracé va permettre la création de nouveaux produits. Le TGV chinois va en effet passer par des endroits difficiles d’accès actuellement comme Ekaterinbourg, Irkoutsk ou Oulan Bator.
En toute logique, si le transcontinental TGV voit le jour, c’est toute la Russie, la Sibérie et la Mongolie qui vont s’ouvrir totalement au tourisme populaire.
Et le business travel ?
Ici, il faut nuancer. Pour ce qui est des villes comme Varsovie, Kiev, St Petersbourg ou Moscou, il existera un marché potentiel déjà dans les simples liaisons intermédiaires, par contre pour un voyage entre Londres, Paris ou Berlin vers Pékin, ce sera l’inconnu.
La différence entre un vol Londres Pékin (10 heures) et la durée de 48 heures pour le TGV, soit 18 heures peut représenter un frein réel.
Retrouver l’article en intégralité ici

17 juin 2010 at 16 h 38 min Laisser un commentaire

De l’importance du déplacement ferroviaire dans un tourisme responsable

Une réflexion de Gérard Watelet sur le rail comme part essentielle du tourisme durable.

Passionné depuis ma prime enfance par les voyages en train, cartésien de nature, j’ai toujours cherché d’où venait cette passion et ce qui la portait ainsi depuis tant d’années. Historiquement, c’était simple : vacances familiales à bord de trains diurnes et nocturnes vers la Suisse et l’Italie, premières expériences d’adolescent découvrant la richesse de l’Europe par le rail qui alors s’imposait, toute une ambiance dont je veux aujourd’hui analyser la magie.

Même si certains ne supportent pas de voyager à contresens et d’autres ne se sentent pas bercés par le train de nuit, je n’ai jamais, d’Irlande en Turquie, de Laponie en Andalousie, jamais rencontré quelqu’un qui ne se sentait pas en sécurité en train. Quand les voyageurs sur route sont parfois plus crispés sur un volant imaginaire que leur conducteur, quand les sueurs froides ne sont pas rares sur le front des voyageurs aériens, quand le teint de bon nombre de voyageurs maritimes ferait jalouser un caméléon, le train nous met en confiance et délie les langues, permettant ainsi à qui le souhaite une relation parfois éphémère mais souvent enrichissante avec la population des régions traversées. Les anecdotes dans ce sens sont nombreuses et l’existence même d’un festival cinématographique tel que Cinérail l’atteste au plus sceptique.

Cette confiance permet aussi de mieux jouir de merveilleux paysages, dont les pionniers du rail du XIXème siècle ne nous ont pas privés. Celui qui, ferroviairement, a suivi les berges du Rhin ou celles du Douro, a escaladé la Jungfrau ou le sommet de l’île de Man, a parcouru les gorges de la Selja ou longé la côte d’Azur, pourra le confirmer : nulle part ailleurs qu’en train, il n’est possible de profiter autant de ces sites dans toute leur splendeur.

A l’heure où nos esprits n’ont plus droit à l’inconscience quant aux conséquences de nos choix en matière de déplacements, le train retrouve toutes ses lettres de noblesse. Point n’est besoin ici d’encore étudier ses retombées sur l’environnement : tant d’études ont démontré que pour une infrastructure somme tout limitée, le rail offrait le meilleur rapport déplacement/pollution.

Et puisque nos consciences s’éveillent aussi au devenir de régions parfois défavorisées, il ne nous échappera pas qu’utiliser touristiquement des lignes menacées de désaffection ne peut que contribuer modestement mais sûrement à leur pérennité au profit des populations locales. Je ne prendrai comme exemple que les deux superbes lignes traversant les Cévennes, où depuis deux ans, des élus locaux imposent manu militari un arrêt quotidien  à un train qui a oublié son rôle de lien entre les régions.

En matière de tourisme ferroviaire, tout reste à faire…. et nous sommes concernés ! Laissons à la grande vitesse le soin de nous transporter rapidement vers la région que nous voulons découvrir. Osons le train traditionnel  pour aller vers les autres et vers leur patrimoine.  A moi de vous faire découvrir les multiples possibilités de découvertes en train et c’est ce à quoi je m’engage à chaque parution de cette lettre d’information.

Gérard Watelet (www.trencostudies.be)

29 mars 2010 at 10 h 30 min 1 commentaire


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