Tunisie : en route vers une révolution touristique ?
Destination de vacances en plein boom depuis les années 60, la Tunisie n’est malheureusement pas un exemple de respect de l’environnement et de sa population. Néanmoins, et comme le décrit le Figaro, un « ovni » est apparu en plein cœur de la région de la Nefta : une maison d’hôte, la Dar Hi, a récemment été certifiée Green Globe Bronze ! (http://www.dar-hi.net/fr). L’écotourisme n’est donc pas une notion totalement étrangère à la Tunisie, des investissements y sont réalisés.
Qu’est-ce que le « Green Globe » [1] ? Il s’agit d’un label international, premier programme mondial de certification, créé en 1999 et qui récompense et accompagne toutes les organisations touristiques ayant opté pour une démarche d’amélioration de la gestion environnementale et sociale de leurs activités. Pour recevoir ce label, 41 critères sont à respecter et englobent 4 problématiques :
- un management du développement durable
- l’économie et le social
- l’héritage culturel
- l’environnement
Dar Hi, cette chaîne hôtelière axée sur l’écologie, a choisi de s’implanter en Tunisie, y voyant un marcher vierge en matière d’écologie, de commerce équitable et donc d’écotourisme. Ces trois fondements sont respectés sur plusieurs niveaux : les matériaux et la main d’œuvres sont locaux, l’eau provient d’une source d’eau chaude, la nourriture d’un potager et aucun engrais chimique n’est utilisé. L’hôtel peut en outre compter sur le support de l’APTET [2] (l’association de professionnels de tourisme et d’écotourisme tunisien), qui a pour mission de faire découvrir la Tunisie sous une autre facette. Seul bémol… le prix, comme toujours lorsque l’on veut de l’inédit. Mais le fait de participer au développement de la vie locale tunisienne prendra peut-être le pas sur le portefeuille.
Après la récente révolution politique, peut-on parler de révolution touristique ? Le chemin sera long et périlleux mais rien n’empêche de rêver, ou du moins, d’être optimiste !
EVH, stagiaire
« L’éco-mobilité », bonne et simple pratique
En plus d’être bon pour la santé et la planète, marcher rend heureux, tel est le résultat d’une étude réalisée par l’université du New Hampshire. Alors qu’attendons-nous pour laisser notre (nos) voiture(s) au garage et privilégier nos jambes ?
A. « Eco-mobilité », qu’est-ce que c’est ?
« L’éco-mobilité » ou mobilité durable est un terme récent, utilisé depuis 2007. Le terrain de développement de l’éco-mobilité va principalement s’étendre en ville où l’idéal serait d’éradiquer les voitures, en les remplaçant par des modes de transport dits « propres et silencieux » ou aussi « doux » :
- la marche
- le vélo
- le bus
- le métro et le tram
- le train
- l’autocar
Il s’agit d’une réelle politique de développement du réseau des transports en commun. Bref, limiter au maximum nos émissions de gaz à effet de serre par des modes de transport peu, voire même non polluants. Bien-sûr, bannir définitivement la voiture n’est pas possible pour tout le monde, mais rien n’empêche de mettre en place des comportements durables et respectueux :
- éviter de laisser tourner le moteur pour rien
- ne pas rouler trop vite
- ne pas jouer avec l’accélérateur
B. Quelques initiatives
De nombreuses initiatives sont prises dans cette optique. Voici quelques exemples : Bordeaux et Nice se sont portées volontaires pour interdire l’accès aux voitures les plus polluantes (fini les gros 4×4 !), à Cordoue (Espagne) le réseau « Blobject »[1] propose la location de véhicules électriques, la ville de Strasbourg veut limiter le centre ville à une vitesse de 30 km/h ou encore, plus connu, le réseau « Vélib »[2] à Paris et son équivalent « Villo » à Bruxelles. Sans oublier le co-voiturage[3], qui permet de rencontrer des personnes, de faire un geste pour l’environnement en profitant du confort de la voiture… etc etc [4]…
L’idée grandit aussi chez nous, avec notamment les « dimanches sans voitures », instaurés depuis 2000 dans le cadre de « la semaine de la mobilité ». Si certains attendent cette journée avec impatience pour sortir leurs vélos, d’autres sont totalement opposés à cette initiative, se sentant coincés chez eux et n’y voyant aucun intérêt. Les citadins en attendent également plus de la part des transporteurs, notamment de la SNCB qui, durant le dernier « dimanche sans voitures », proposait un tarif « avantageux » de 9€ aller-retour entre deux villes. Peut mieux faire quand on sait que la STIB offre la gratuité à tous les navetteurs !
Il est vrai qu’une journée « sans voiture » par an n’est sûrement pas un moyen assez efficace pour inciter la population à se tourner vers l’éco-mobilité. Il ne s’agit encore aujourd’hui que d’un évènement, et non d’une stratégie à long terme qui pourrait changer le mode de transport – et de vie – des citadins.
C. Eco-mobilité et tourisme
Les citadins ne sont pas les seuls à se tourner vers ces modes de déplacements doux, les touristes aussi y trouvent des avantages. Même si nous vivons dans l’ère du « low cost », c’est-à-dire que nous avons la possibilité de partir plus souvent à moindre prix, il est nécessaire de rappeler que plus de 30% des Belges n’ont pas les moyens de partir en voyages. D’où l’intérêt de l’éco-mobilité qui peut se révéler gratuite ou en tous cas à prix beaucoup plus intéressant que l’avion ; bien-entendu c’est un mode de vie (et de voyage) qui ne peut convenir à tous. Néanmoins, ce mouvement entre dans la tendance, le voyageur étant désormais conscient de l’impact négatif de ses déplacements. La crise a elle aussi fait entrer ce concept dans nos esprits, car nous sommes plus sensibles au coût de la vie, notamment à celui du pétrole.
Voici quelques bonnes pratiques à mettre en place lors d’un voyage :
– Avant
Il est utile de comparer les différents transports possibles pour se rendre à destination. Les vols « low cost » coûtent souvent « moins cher » qu’un ticket de train, mais polluent beaucoup plus. Il faut bien-sûr être vigilent face aux prix très attrayant de ces vols à bas prix car le fait de rajouter un bagage coût souvent plus cher que le billet en lui-même ! De même pour la voiture, jugée plus confortable et pratique que le train mais qui pollue également plus que ce dernier.
– Sur place
Privilégier les moyens de transport locaux, en plus des moyens dits « doux » (voir ci-dessus). En effet, les mêmes pratiques sont tout à fait réalisables tant en Belgique qu’à l’étranger. Quelques questions à se poser : « une visite guidée en bus touristique ne peut-elle pas se faire à pied, en vélo, en tram… ? » C’est l’occasion de découvrir la ville en dehors du circuit touristique classique mais toujours faisable avec un guide. « Une excursion en 4×4 dans la montagne ne peut-elle pas se faire en randonnée ? » A pied ou à vélo, les éléments naturels sont plus appréciables. « Visiter ce temple, musée,… à 4h de car aller et 4h retour en vaut-il vraiment la peine ? » Peut-être est-ce l’occasion de visiter le village d’à côté en recourant à des services de transport locaux… Bien entendu, à chacun son choix, mais ne dit-on pas qu’une remise en question fait, sans jeu de mot, avancer ?
N’oubliez pas que les réseaux de Greeters, et plus largement le tourisme participatif, vous permettent de découvrir une facette souvent cachée des endroits que vous souhaitez visiter. Plus d’infos : www.globalgreeternetwork.info; et à Bruxelles : www.brussels.greeters.be
– Au retour
Il ne faut jamais hésiter à partager son expérience, son vécu ! Cela est valable pour tout aspect du voyage, le bouche à oreille est le meilleur moyen d’inciter d’autres personnes à voyager autrement.
D. Pour en savoir plus…
Consultez le site de la Wallonie : http://mobilite.wallonie.be/opencms/opencms/fr/
Pour les familles : https://www.citoyenparent.be/Public/mobilite/
Ainsi que les sites des transporteurs belges : http://www.infotec.be/, http://www.sncb.be/, http://www.stib.be, http://www.delijn.be/,
EVH, stagiaire
[4] Encore beaucoup d’autres plans : http://www.lievreoutortue.com/
Un partenariat mondial pour le tourisme durable
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Maroc : la vision 2020 est axée sur le tourisme durable
Si le Maroc tend à accueillir quelque 18 millions de touristes en 2020, il n’exclut pas pour autant pas la notion de durabilité, en l’incluant dans son offre touristique. Ceci constitue les deux enjeux de la vision 2020 du tourisme au Maroc, qui a été présentée début décembre lors des 10èmes Assises du Tourisme à Marrakech. Celles-ci ont se sont déroulées sous la présidence du Roi Mohammed VI, avec le ministère du tourisme et en partenariat avec le secteur privé.
Depuis 2006, la volonté de se tourner vers un tourisme durable se remarque, notamment grâce à la création du Comité Marocain du Tourisme Responsable (CMTR). Celui-ci agit dans le but de concilier environnement et développement et est présidé par le ministre du tourisme (actuellement Yassir Znagui). Le Maroc s’est vu en outre, attribuer 20 labels « Pavillon Bleu » [1] en 5 ans et 41 de ses établissements ont reçu le label « Clé Verte » [2].
Le développement durable va permettre au pays de diversifier son offre touristique et combiner balnéaire, culturel et naturel. En effet, 6 programmes structurants ont été définis :
- « Azur 2020 » : offre balnéaire
- « Patrimoine et héritage » : valoriser l’identité culturelle marocaine et son patrimoine.
- « Green-éco-développement durable » : mettre en avant les ressources naturelles et rurales, dans un esprit de protection.
- « Niches à forte valeur ajoutée » : développer le tourisme d’affaires.
- « Animation, sport, loisir » : à ajouter à l’infrastructure balnéaire.
- « Biladi » : répondre aux besoins des Marocains, en respectant leurs habitudes et leur manière de voyager.
Sans oublier les 2 incontournables en matière de développement durable : le « Grand Sud Atlantique » autour de Dakhla et « l’Atlas et ses Vallées », autour de Ouarzazate et du haut Atlas. Cette dernière destination s’impose comme la première « écotouristique » axée sur le développement durable dans la Méditerranée.
Concrètement, la vision 2020 va mettre sur pied le Fonds Marocains pour le Développement Touristique (FMDT), financé par l’Etat et le secteur bancaire (1,3 milliards €). Une analyse de densité a également été effectuée pour chaque destination, permettant d’établir un niveau à ne pas dépasser afin de préserver l’environnement.
Une question se pose cependant : est-il réellement possible d’allier la volonté d’accueillir 18 millions de touristes et celle de développer la durabilité ? Si le Maroc veut préserver son patrimoine naturel et culturel ainsi que le bien-être de sa population, ne doit-il pas revoir ce chiffre à la baisse ? Car n’oublions pas que même si l’intégration de la durabilité est primordiale, elle ne constitue cependant qu’un frein aux impacts du tourisme ; la seule véritable manière de préserver son patrimoine est de maîtriser les arrivées touristiques.
EVH
[1] « Le Pavillon Bleu est un label à forte connotation touristique, symbole d’une qualité environnementale exemplaire. Il permet de sensibiliser et de motiver les collectivités locales ou les gestionnaires de port de plaisance afin qu’ils prennent en compte le critère « environnement » dans leur politique de développement économique et touristique. » Voir : http://www.pavillonbleu.org/
[2] « La Clé Verte est le premier label environnemental international pour l’hébergement touristique écologie »Voir : http://www.laclefverte.org/
Photos du Salon du Tourisme durable
Les photos du Salon sont disponibles sur PICASA:
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| Salon du Tourisme durable, éthique et équitable |
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| Salon du tourisme durable, éthique et équitable |
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| Salon du tourisme durable, éthique et équitable |
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| Salon du tourisme durable, éthique et équitable |
Pourquoi je soutiens le Salon du Tourisme durable ?
par Claudine Brasseur
Le village d’à côté n’est plus à la hauteur des exigences du consommateur. Il faut aller loin, toujours plus loin. La «démocratisation» des voyages exotiques de masse apporte un sérieux coup de pouce aux amateurs de sensations neuves, de grands espaces, de dépaysement ou tout simplement de plage fine avec buffet à volonté.
Le tourisme, une manière comme une autre de consommer l’autre, distraitement, rapidement, confortablement. A peine si on y touche, d’ailleurs : il fait partie du paysage, soit, mais ce qui intéresse le tourisme de masse, c’est ce qu’il y a en « background » de cet autre qui est tout sauf un alter ego : ses « big five » en Afrique, ses cultures en terrasse en Asie, ou ses lamas en Amérique latine.
D’aucuns commencent à prendre conscience des dérives et nuisances de ce tourisme consumériste et post-colonial : pistes de 4 x 4 ravinées, aucun retour pour les populations locales, danger pour les gouvernements de tout miser
sur une seule source d’entrée de devises, et plus sournoisement mais tout aussi dangereusement à long terme, acculturation et perte de repères pour les populations locales.
Le Tourisme Autrement n’exclut pas toutes les conséquences qu’entraîne le tourisme (que feront ces pays quand le prix du kérozène empêchera les éco- touristes de prendre l’avion ?), mais il est l’une des voies d’une réelle approche de l’Autre. Celui dont on désire comprendre la culture, celui que l’on respecte dans son altérité, celui avec qui le désir de partage est réel. Le tourisme équitable et éthique se base sur la dignité de l’autre e de soi-même. Il permet aussi à de petites communautés du désert, de la forêt amazonienne ou de la campagne vietnamienne de vivre mieux, et à leurs enfants d’avoir accès à l’élémentaire : l’école, et une promesse de vie meilleure. Il permet aussi à ces peuples de mieux conserver leur environnement, pour le bien-être de toute la planète, d’ailleurs !
Voilà pourquoi j’adhère aux efforts que fait le Salon du Tourisme autrement pour changer le regard que nous avons sur l’Autre, et pour semer ces petites graines qui, un jour, pourront faire éclore sur nos terres un autre rapport à la nature et à la vie.
Sahara, Sahel : Quand l’organisation du tourisme repose entièrement sur les opérateurs privés…
Réponse de Pascal Lluch et Jean-Pierre Lamic de V.V.E suite à la publication d’une analyse de Maurice Freud sur la situation du tourisme en zone Sahara-Sahel.
En cette fin septembre, la nouvelle est tombée, le principal affréteur au Sahara et au Sahel, la coopérative Point Afrique, a décidé de stopper la quasi-totalité de ses dessertes aériennes sur la zone.
Parmi les destinations annulées, trois desservaient l’Algérie, à savoir Tamanrasset, Djanet et Timimoun, une autre le Niger : Agadez, Atar en Mauritanie et Gao au Mali. La seule destination maintenue par le tour-opérateur français est Mopti, porte d’accès vers le pays Dogon au Mali, qui peut être rejoint également via Ouagadougou au Burkina Faso (vols réguliers).
Au-delà des explications géopolitiques, vraisemblablement pour une large part fondées , fournies par le président de Point Afrique , au-delà des avis du MAEE, toujours aussi peu précis sur les véritables zones à risque et les autres qui subissent l’amalgame (aspect encore renforcé par la récente loi Kouchner), nous souhaitons faire un bilan des pratiques d’un tourisme que nous avons jugé, dans divers écrits, peu responsable.
Depuis une quinzaine d’années, tout le tourisme vers les zones sahélo-sahariennes reposait sur la chartérisation du Sud algérien, de l’Adrar mauritanien, du Mali et du Niger, à l’exception notoire de la Libye. Cette typologie de tourisme de très courts séjours (8 jours), bien particulière, a, qu’on le veuille ou non, des incidences spécifiques sur les territoires de destination.
Elle se caractérise par une utilisation des savoirs faire locaux, la consommation des ressources naturelles, la production de déchets dont on ne sait que faire, l’accentuation de déséquilibres sociaux (enrichissements privés plutôt que collectifs), etc., sans que les populations puissent en tirer un bénéfice durable, utilisable en dehors du strict cadre du tourisme, d’autant que toute l’économie locale repose alors sur de dernier.
En d’autres termes, ce tourisme de consommation n’a pas ou très peu d’effet de levier économique local durable.
Ce tourisme concentré dans l’espace et dans le temps sur des « spots » induit une dépendance de fractions réduites de la population à une activité portant elle-même ses propres fragilités.
Aujourd’hui, après 15 ans d’activité, ce tourisme n’a pu se structurer sur place ; ni les Etats, ni l’aide au développement, ni les opérateurs touristiques n’ont su créer des filières de formation menant à des diplômes validés et reconnus. Il n’existe pas de chaînes de compétences entre les différents acteurs de ces territoires.
Les savoirs faire structurés, les reconnaissances sociales auraient pu être transférables à d’autres activités que l’on aurait développées pendant les périodes hors-saisons et favoriser ainsi une diversification économique garante d’une certaine pérennité du mieux être apporté.
Aujourd’hui, alors que l’activité touristique disparaît probablement pour une longue durée, cette jeunesse qui a pu connaître une relative aisance matérielle passagère, fréquenter nos modes de vie et de pensée, ne ressent que frustration et abandon.
Tandis que d’autres leur promettent argent facile, aventure, impunité, camaraderie, enrobé dans un discours plus ou moins religieux et revanchard…
Absurdité de l’histoire touristique de ces territoires que V.V.E. n’a eu de cesse de dénoncer, prêchant seule dans le désert…
Reprenons ce que nous écrivions dans un passé récent, alors que le tourisme chartérisé semblait avoir encore de belles saisons devant lui :
« Notons de plus que ce type de développement touristique ne s’inscrit pas dans un schéma de développement économique du pays d’accueil, d’une politique souhaitée et maîtrisée par le pays visité.
La création d’un axe chartérisé, saisonnier, vers un point précis et unique d’un territoire, correspond à un formatage touristique (le produit 8 jours à coûts minimums).
Il est créé par des acteurs du Nord (le marché émetteur), pour des consommateurs du Nord.
Le développement d’un tourisme durable, passe t-il par l’exploitation d’un territoire jusqu’à l’overdose (on a vu s’ériger plus de 50 auberges à Chinguetti), et une mise en concurrence exacerbée entre les opérateurs locaux ?
La mise en place d’un tourisme responsable passe t-il par la dépendance quasi-absolue à une mono industrie touristique d’une très petite part de la population d’un pays ?
Un tourisme diffus, irriguant des territoires plus vastes, permet de multiplier les leviers économiques sans créer de dépendance totale à une activité par nature volatile, et en général très peu maîtrisée par les populations locales.
La liaison directe France/Atar a asséché d’autres régions de Mauritanie qui commençaient à voir arriver quelques touristes (le Tagant par exemple), et suspendu dans son élan le développement d’une chaîne d’infrastructures adaptées et de bonne qualité à Nouakchott ». « Cet épisode illustre une fois de plus le fait que la notion de tourisme durable qui repose sur la compréhension d’un territoire est bafouée un peu partout sur la planète au gré des intérêts mercantiles des opérateurs privés. De plus, il met en lumière l’urgence d’établir un fonds de solidarité pour les pays dont l’activité touristique se trouve sinistrée par des faits divers relatés dans les médias, agissant sur les peurs rationnelles ou pas (l’une des principales revendications portées par V.V.E.) ».
Le tourisme qui repose à 100% sur des charters saisonniers est une aberration économique, sociale, tout autant qu’environnementale par les surcroits d’émission de gaz à effet de serre engendrés.
Cette dépendance totale aux charters le rend extrêmement vulnérable, c’est ce que démontre aujourd’hui de manière criante la situation au Sahara et au Sahel.
Certains qui jusque hier ne remettaient nullement en question ce développement touristique, voire en faisaient un modèle de réduction de pauvreté, commencent à admettre tacitement qu’heureusement qu’il y a des vols réguliers sur certains axes (Tam / Djanet), pour le cas où il y aurait des clients.
Si le tourisme en Mauritanie n’avait pas été basé sur le seul vol direct à Atar, les voyagistes et les touristes auraient conservé l’habitude de passer par Nouakchott. Le tourisme aurait pris certainement un peu moins d’ampleur dans l’Adrar mais se serait diversifié. Partout c’est une meilleure répartition spatiale et temporelle des bénéfices et des retombées économiques qui se serait produite. Nous aurions également évité bien des surfréquentations à certaines époques.
Face à la Françafrique et à AREVA, le tourisme n’a jamais pesé lourd : rien sur le terrain de la géostratégie, et bien peu en terme économique. Plus rien aujourd’hui.
Mais, dans une véritable dynamique de tourisme responsable, nous aurions pu faire beaucoup mieux…
Décidément, du Sahara au Sahel, en passant par les littoraux ou les stations de sports d’hiver, la gestion des territoires touristiques, leur appropriation devrait-on dire, par des intérêts privés, à qui est de fait délégué l’aménagement du territoire, induit, à terme, toujours un développement à rebours de l’intérêt des habitants.
Quel tourisme pourra renaître une fois le calme revenu sur ces zones ?
Une ligne aérienne de charter saisonnière s’arrête net dès que sa rentabilité passe en dessous d’un certain seuil, vite atteint dès qu’une petite partie de la clientèle fait désaffection, puisque les prix sont tirés au plus bas.
Espérons qu’il sera possible de structurer une activité viable, concertée, mesurée et durable avec les acteurs locaux».
Pascal Lluch et Jean-Pierre Lamic pour V.V.E.
Petite revue de presse pour ceux qui souhaitent des informations sur les aspects politiques de la situation de ces territoires :
http://www.rue89.com/2010/09/22/niger-on-risque-une-somalisation-de-la-region-167787?page=1
http://www.rue89.com/tag/otages
http://www.courrierinternational.com/article/2010/09/24/pourquoi-les-francais-sont-devenus-une-cible-en-afrique
http://www.rue89.com/explicateur/2010/09/24/niger-les-cinq-francais-otages-de-la-guerre-des-chefs-daqmi-168132
La Journée européenne du tourisme promeut des itinéraires culturels dans l’UE
Communiqué de presse de la Commission Européenne, DG Entreprise et Industrie
La Commission européenne, le Parlement européen, certains États membres et le Conseil de l’Europe sont déterminés à renforcer leur coopération en vue de promouvoir les «itinéraires culturels». Tel est le message clair que les principaux acteurs européens du secteur du tourisme ont délivré aujourd’hui à Bruxelles, où la Commission célèbre la Journée européenne du tourisme à l’occasion de la Journée mondiale du tourisme. Depuis l’entrée en vigueur du traité de Lisbonne le 1er décembre 2009, l’Union européenne a pour mission, d’une part, de promouvoir la compétitivité de son secteur du tourisme, dans un souci de développement durable et de qualité et, d’autre part, d’accroître la visibilité de l’Europe en tant que destination touristique d’exception.
M. Antonio Tajani, vice‑président de la Commission européenne, chargé de l’industrie et de l’entrepreneuriat, a déclaré: «Nous devons veiller à ce que le secteur du tourisme européen reste au premier plan des solutions innovantes. Le concept d’itinéraires culturels contribue à la diversification de l’offre touristique européenne. Il répond à la demande croissante de touristes qui souhaitent découvrir de nouvelles destinations et d’autres cultures. Dans ce contexte, la Commission, conformément au nouveau traité de Lisbonne, peut jouer un rôle important par la coordination des politiques nationales et le renforcement de leur impact».
«Les itinéraires culturels sont une démonstration concrète des principes fondamentaux de l’Europe: droits de l’homme, démocratie culturelle, diversité et identité culturelles, dialogue et échanges mutuels» a déclaré Mme Androulla Vassiliou, commissaire chargée de la culture, du multilinguisme et de la jeunesse.
Les itinéraires culturels européens sont un produit touristique paneuropéen authentique. Thème de la Journée européenne de tourisme de cette année, ces itinéraires pourraient évoluer vers un programme plus global, profitant à la fois au secteur et aux Européens. Ils pourraient également réduire la concentration géographique et saisonnière de touristes en proposant un nouveau modèle de tourisme et en renforçant la citoyenneté de l’UE par la découverture de notre patrimoine commun. Parmi ces itinéraires, citons notamment la piste cyclable du Rideau de fer, la route des Phéniciens, les routes de l’olivier et la Via Francigena. (Voir Memo/10/446 pour un aperçu complet des itinéraires dont il est question aujourd’hui).
La conférence de ce jour réunit de nombreux membres du Parlement européen, la Présidence belge, des ministres chargés du tourisme de plusieurs États membres, des représentants de différentes autorités régionales de l’UE et la Commission européenne, qui témoignent ainsi de leur volonté d’œuvrer au développement et à la promotion des itinéraires culturels.
L’Union européenne peut contribuer à la diversification de l’offre et encourager les flux intraeuropéens en élaborant des produits touristiques thématiques à l’échelle de l’Europe.
En marge de la conférence, le vice‑président M. Tajani a servi d’intermédiaire entre plusieurs États membres de l’UE qui ont signé les deux protocoles d’accord suivants visant à lancer ensemble certaines initiatives dans le domaine du tourisme:
- l’Italie et la France, qui pourraient être rejointes bientôt par le Royaume-Uni et la Suisse, ont signé un protocole par lequel elles s’engagent à mettre au point une stratégie commune à long terme pour la protection et la promotion des itinéraires culturels, en commençant par la «Via Francigena», un ancien chemin de pèlerinage allant de Cantorbéry à Rome;
- l’Espagne, l’Italie et la France sont également convenues d’un logo «Passion européenne» pour la commercialisation commune de leur offre touristique sur les marchés BRIC.
Pour en savoir plus sur les itinéraires culturels:
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/tourism/index_fr.htm
http://www.coe.int/t/dc/files/Events/itineraires/default_fr.asp
Le Sahara et le Sahel dans la tourmente
Qu’en est-il de la situation au Sahel pour les opérateurs touristiques ?
Nous vous transmettons l’analyse de Maurice Freund, président de l’agence Point-Afrique et de retour du Niger, sur la crise actuelle.
« Voici quelques mois, nous nous battions pour rester présents dans ces zones fragiles et déshéritées… Notre stratégie reposait sur une forte conviction: le tourisme peut être une arme pour la Paix!
Le Point-Afrique – initiateur des vols sur Gao (1995), Agadez (1996), Atar (1997), la Libye (1999), Tamanrasset (2000), Djanet (2001), Timimoun (2008) – se doit, en raison des circonstances actuelles, de stopper net les 4/5e de son activité. Cette décision draconienne découle de l’accélération ces dernières semaines de la montée en puissance des cellules terroristes au sud de l’Algérie, au nord du Mali et du Niger.
Je n’ai pas la prétention d’être un expert, ni même un fin spécialiste des problèmes géopolitiques ou géostratégiques de ces zones. Néanmoins j’ai celle d’avoir une bonne connaissance du terrain. Voici bientôt quarante ans que je sillonne ces régions et que je m’implique dans leur développement. J’observe aussi les évolutions politiques de ces pays. La création du Point-Afrique il y a quinze ans, m’a en effet amené à côtoyer non seulement les populations mais aussi les gouvernements de ces pays (pour obtenir les droits de trafic aériens). Par ailleurs, la création du Point-Afrique visait aussi le renforcement de la Paix suite aux accords signés à la fin des rébellions touarègues des années 90 au nord du Mali et du Niger. Nos premiers guides là-bas furent pour partie d’anciens rebelles reconvertis dans le tourisme.
A l’époque, en matière de sécurité, les problèmes restaient mineurs. A l’exception de quelques très rares cas – certains touristes délestés de leurs appareils photos ou autres objets de valeur – jamais il n’y eut de violence. A maintes reprises, j’ai eu l’occasion de discuter avec les trafiquants de cigarettes sans qu’il y ait d’animosité.
Aujourd’hui, nombre d’entre eux se sont orientés vers le trafic plus lucratif de la drogue provenant d’Amérique du Sud, voire, plus grave, dans le trafic d’émigrés que parfois on abandonne en plein désert…
Notre analyse
Le phénomène des prises d’otages a débuté vraiment vers 2003 dans le sud algérien. Une opération menée par Abderrarak el-Para (ancien officier de l’armée algérienne) dont l’adjoint n’est autre qu’Abdelhamid Abou Zeid, l’actuel émir qui opère à la frontière algérienne au nord-est du Mali, dans les montagnes de l’Ifoghas.
Aujourd’hui trois émirs, pas toujours d’accord entre eux, sont les principaux leaders d’AQMI (branche maghrébine d’Al Qaida). Leur chef (Abdelmalek Droukdel) dirige le mouvement depuis la Kabylie. Le quatrième et dernier émir en date, Abdelkrim, surnommé Taleb, est touareg et ancien imam de Khalil au Mali. C’est l’un des rares émirs non algérien et il règne sur un groupe de soixante hommes.
Si la population touarègue dans sa grande majorité n’est en aucun cas complice des terroristes et n’est pas attirée par leur fanatisme religieux, force est de constater que de jeunes touaregs rejoignent cette nébuleuse et lui prêtent main forte (appât du gain? engagement sincère? le choix des motivations est vaste…). Parmi les terroristes tués lors de l’assaut de l’armée mauritanienne au nord du Mali de ces dernières semaines, on dénombre quatre touaregs!
L’un de mes amis, Ag Aroudeni, frère de l’amenokal des Oulmeliden (la plus importante tribu touarègue) m’avoue «ne plus comprendre». Et m’a fait part de son inquiétude, car depuis quelques temps dans sa commune (grande comme cinq départements français!) il voit s’installer des prêcheurs, certains originaires du Pakistan, venus enseigner le salafisme. Leur prêche s’accompagne de construction de puits, d’aide aux populations et bien sûr de la construction de mosquées. Ils ne sont pas terroristes, mais ils en font le lit en instrumentalisant l’Islam à des fins politiques.
Il y a peu de temps, les membres d’AQMI n’étaient qu’une poignée de cent à deux cents hommes. Aujourd’hui ils approchent, voire dépassent les mille combattants… et des cellules dormantes naissent partout!
1) Algérie / Mali / Niger
Les problèmes sont similaires dans ces trois pays, où les gouvernements n’accordent aucune confiance à leurs ressortissants touaregs (et vice-versa). Alger se méfie du sud, Bamako et Niamey se méfient du nord. Les deux rébellions touarègues de 1990 et de 2007 n’inspirent pas – de part et d’autre – une franche coopération.
Plus grave: les touaregs sont divisés (on les a divisés pour mieux régner?). Certains chefs de ces rebellions se sont vu offrir des postes importants dans les administrations et les ex-combattants de base ont été laissés pour compte. Cela crée des frustrations, de la jalousie, voire de la haine.
Pire: une certaine élite aux gouvernes de ces pays, trempe dans les divers trafics cités. Les sommes d’argent générées sont colossales et chacun y trouve son dû. AQMI joue les «parrains» en protégeant ces activités illégales et prélève sa dîme. Des complicités s’installent.
L’extrême pauvreté et l’absence d’avenir servent de catalyseur aux jeunes pour lesquels il n’y a plus foi, ni loi. En perte d’identité et de dignité, leur haine de l’Occident – vu comme le prédateur de leurs ressources minières – enfle. (Voir à ce sujet l’ouvrage prémonitoire de Jean Ziegler, «La Haine de l’Occident», N.d.l.R.)
Les associations humanitaires officiant dans ces régions se replient et les populations locales, seules capables d’enrayer l’actuel processus, se sentent abandonnées. La spirale infernale est en marche! Surtout avec la dernière «solution» trouvée: la force!
Les touristes ne viennent plus, les ONG et les ressortissants français résidant dans le nord du pays s’en vont… le vide s’installe! Mais les militaires français débarquent, et l’exploitation des mines et la prospection pétrolière continuent… Principalement visible à l’hôtel principal de Niamey (en tenue de combat, s.v.p!), la présence de nos militaires sur le sol nigérien est ressassée en boucle par les chaînes de télévision. Quelle humiliation pour un pays souverain! C’est ce sentiment que j’ai éprouvé tout au long de ma semaine passée au Niger fin septembre.
De mon entrevue avec notre Ambassadeur à Niamey le 21 septembre, je n’ai retenu que son interrogation: «comment, si la paix revient, pensez-vous revenir dans ces régions?»
2) Mauritanie
Le cas de ce pays apparaît bien différent. Déjà, il n’y a pas de problème de confiance entre le nord et la capitale. C’est le seul pays où les tribus nomades sont maîtresses de leur destin.
S’il est vrai que l’avant-dernier gouvernement avait, pour des raisons d’équilibre politique, une tendance à fermer les yeux, voire à favoriser certains partis prônant un régime islamiste, il n’en est plus de même aujourd’hui. Le nouvel homme fort, le général Aziz, s’est engagé dans une lutte sans merci contre l’intégrisme et ses violences. Il agit de manière assez efficace en jouant sur trois leviers:
1. Lutte contre la pauvreté: un ensemble de mesures sont prises en faveur des quartiers défavorisés de Nouakchott où il se rend régulièrement, tel que l’adduction d’eau et autres commodités.
2. Mobilisation d’imams: cinq cents d’entre eux ont été missionnés pour contrer les prêches extrémistes et salafistes.
3. Action militaire: l’armée dispose de véhicules neufs, de stocks de carburants et les consignes sont strictes. Si la totalité du pays n’est pas encore quadrillée, d’importantes zones sont quasi hors de portée d’une quelconque intervention d’AQMI.
L’armée mauritanienne, accusée par AQMI d’être un «suppôt de l’Occident», quitte son territoire pour attaquer les bandes terroristes de l’émir Mokhtar Belmokhtar qui opère à la frontière algéro-mauritanienne.
Action du Point-Afrique dans l’Adrar mauritanien
A l’automne dernier, après consultation du Premier Ministre mauritanien, nous avons pu engager – en concertation avec les autorités chargées de la sécurité – une formation de tous les guides de l’Adrar, qui ont été équipés de balises Argos.
La configuration géographique de l’Adrar mauritanien a été soigneusement étudiée. Seuls cinq passages permettraient de sortir de la zone en cas de prise d’otages. Les procédures d’intervention rapide de la gendarmerie permettent de faire échouer toute tentative d’enlèvement. Et la population locale, à l’inverse des pays voisins, coopère avec les autorités et assure une veille sur la circulation de tout étranger. Cette coopération exemplaire ne peut hélas, pour le moment, s’appliquer aux trois autres pays mentionnés dans mon analyse, car l’absence de dialogue et de confiance est trop criante.
Dernier point: les échanges d’une heure, au printemps dernier, avec le chef de l’Etat mauritanien, m’ont permis de mesurer l’importance qu’il donne à cette lutte sans merci. Il m’a également confié son souci de voir le tourisme se maintenir en raison de l’impact indéniable de cette activité dans la lutte contre la pauvreté (son autre fer de lance).
3) Pays Dogon
Le peuple Dogon n’est pas prêt à glisser vers AQMI. Il serait regrettable qu’un amalgame s’installe.
De manière surprenante, nous avons pourtant connu la semaine passée plus de 40% d’annulation vers Mopti. Nous essayons néanmoins de maintenir les vols Paris-Mopti.
Conclusion
Au regard de la situation que je viens d’évoquer, Point-Afrique se doit de prendre les mesures suivantes:
* Algérie: arrêt total de toute activité sur Tamanrasset, Djanet et Timimoun.
* Niger: arrêt total sur Agadez. Maintien de l’activité au sud de Niamey (dont la Tapoa et la réserve du W).
* Mali: arrêt total sur Gao et le nord du pays. Maintien des vols sur Mopti et de l’activité touristique en pays dogon.
* Mauritanie: suspension des vols jusqu’à Noël. Vérification et état des lieux en octobre. Si les conditions suffisantes sont réunies (approfondissement des formations sécuritaires des guides et des chameliers, renforcement des moyens de communication…), Point-Afrique opérera une liaisons aériennes pour une reprise d’activité touristique dans la zone.
Inutile de vous décrire ma profonde révolte et l’impuissance du Point-Afrique à faire face à la situation actuelle. Nous avons perdu une bataille contre AQMI. Pour l’instant, nous devons réduire la voilure…
Certains de nos confrères ont décidé de maintenir leur offre sur l’Algérie, pour laquelle il est vrai la demande reste encore forte… Sans vouloir nous plier sans discussion aux recommandations des Affaires Etrangères du quai d’Orsay, force est de reconnaître que le danger est devenu démesuré. Bien que téméraire (je l’ai prouvé à maintes reprises), je ne suis pas fou. Pour avoir été pourfendeur des règles établies et jusqu’auboutiste des causes les plus perdues, force m’est de reconnaître que l’adversaire est d’une dangerosité nauséabonde et les risques incommensurables. Ma déontologie m’interdit de chercher à relever un tel défi!
C’est donc en toute humilité que j’ai décidé que cet hiver Point-Afrique n’ira que là où nous sommes raisonnablement sûrs de la sécurité et où nous sommes protégés par la population locale (ce qui n’est plus vrai malheureusement dans certaines zones spécifiques). Il est en effet impossible de jouer avec la vie des gens, tant ici que là-bas.
Et pour la Mauritanie: affaire à suivre!
N.B: A ce jour, le site du Ministère Français des Affaires étrangères indique que: «La Mauritanie semble constituer la cible privilégiée d’AQMI après l’Algérie»
Maurice FREUND
Président de Point-Afrique
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